Au Mali, les motos de forte cylindrée interdites hors des grandes villes
Les autorités maliennes de transition ont pris une décision radicale : interdire pour une durée d’un an renouvelable la circulation des motos de grosse cylindrée en dehors des principaux centres urbains. L’objectif affiché est de restreindre la mobilité des groupes armés terroristes. Parallèlement, l’importation, le transit, la vente et la distribution de ces deux-roues sont également suspendus sur l’ensemble du territoire pour la même période. Cette annonce suscite un vif scepticisme parmi la population, surtout dans les zones rurales où ces engins sont essentiels.
Un arrêté interministériel, diffusé à la télévision nationale au début du mois, officialise cette interdiction. Il précise :
« La circulation des motocyclettes de cylindrée de 125 cm³ et plus en dehors des grandes agglomérations est suspendue sur toute l’étendue du territoire national. »
Sont considérées comme grandes agglomérations le district de Bamako, les chefs-lieux de région, de cercle et d’arrondissement.
Pouvoir d’adaptation
Les gouverneurs de région conservent toutefois la faculté d’adapter ou d’interdire ces motos dans les chefs-lieux de cercle en fonction du contexte sécuritaire local.
Un habitant du cercle de Bandiagara, dans le centre du Mali, qui a souhaité garder l’anonymat, estime que l’application de cette mesure sera difficile dans sa localité. « Oui, ce sera difficile car dans le pays dogon, ces motos sont les seules adaptées à notre environnement. Nous vivons dans des zones montagneuses avec des routes pentues et des rampes raides. Elles sont d’une grande utilité. Que ce soient les FAMa (forces armées maliennes), les acteurs humanitaires ou nous, les paysans, tout le monde les utilise. Les motos de grosse cylindrée remplacent même les ambulances pour transporter les malades vers les centres de santé », explique-t-il.
Inquiétudes
À Mopti, toujours dans le centre du pays, l’inquiétude est palpable chez les propriétaires de motos de forte cylindrée. Beaucoup se rendent régulièrement dans les villages environnants pour leurs activités agricoles, pastorales ou de pêche. Un habitant de Mopti approuve la mesure de suspension pour des raisons sécuritaires, mais redoute ses conséquences économiques : « Nous passons de village en village chaque jour pour nos activités. Depuis l’annonce, la plupart d’entre nous avons remisé nos motos. Moi, je livrais du pain à plusieurs habitants des villages éloignés de Mopti. »
Les motos de grosse cylindrée sont en effet prisées par les groupes armés pour leur capacité à se déplacer rapidement sur l’ensemble du territoire et à mener des attaques. Mais elles sont aussi indispensables aux populations pour leurs déplacements quotidiens et leur subsistance, faute d’alternatives de transport. Fin avril 2026, une attaque coordonnée d’envergure contre plusieurs villes, menée par les djihadistes du Jnim et leurs alliés du Front de libération de l’Azawad (FLA), avait déjà illustré la gravité de la menace.
Cette mesure sécuritaire radicale témoigne de l’ampleur de la crise au Mali, mais elle comporte un coût social élevé, soulignent de nombreux analystes.
