Metro d’Abidjan : la rue des Caraïbes fermée pour un chantier clé
Depuis le mercredi 15 juillet, la rue des Caraïbes, artère principale du quartier Port-Bouët à Abidjan, est entièrement fermée à la circulation pour une durée de deux mois et demi. Cette mesure, imposée par le ministère des Infrastructures et de l’Entretien Routier, s’inscrit dans le cadre des travaux préparatoires à la construction du tablier d’un pont ferroviaire pour la future Ligne 1 du métro d’Abidjan. La réouverture est prévue pour le 30 septembre, date à laquelle les usagers pourront enfin emprunter cette voie de nouveau.
Un plan de circulation alternatif a été mis en place par les autorités pour fluidifier le trafic autour de la zone du chantier. Les automobilistes sont invités à respecter scrupuleusement les consignes de sécurité et à suivre les itinéraires déviés pour éviter tout ralentissement inutile.
Un axe ferroviaire de 37,4 km reliant le nord et le sud d’Abidjan
La Ligne 1 du métro d’Abidjan, projet d’envergure pour la capitale économique ivoirienne, s’étendra sur 37,4 kilomètres et traversera sept communes, reliant Anyama, située au nord, à l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny au sud, dans la commune de Port-Bouët. Une fois achevé, ce métro automatique sera capable de transporter plus de 500 000 passagers par jour, avec un temps de trajet estimé à 50 minutes, soit huit fois plus rapide que les déplacements actuels en voiture aux heures de pointe.
Le chantier, d’une complexité notable, implique la construction de 18 stations, 24 ponts, un viaduc franchissant la lagune Ébrié ainsi que 34 passerelles piétonnes. En juin dernier, les équipes sur place avaient déjà achevé la majeure partie des travaux de génie civil concernant le viaduc, tandis que 12 des 24 tabliers de ponts prévus étaient finalisés. La mise en service complète de cette première ligne est annoncée pour la fin de l’année 2028.
Un consortium français aux commandes du projet
Les travaux sont menés par un consortium français composé de Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail et Keolis. Bouygues Travaux Publics supervise l’ensemble des travaux de génie civil ainsi que la fourniture du matériel roulant, tandis que Keolis sera chargé de l’exploitation de la ligne pendant quinze ans après sa livraison.
Avec un budget global de 1,36 milliard d’euros, ce projet constitue l’un des plus importants investissements français dans le secteur des transports en Afrique de l’Ouest. Le financement est en grande partie assuré par la France, notamment via l’Agence française de développement et des prêts accordés par le Trésor français. Ces fonds soulignent l’engagement fort de la France dans le développement des infrastructures en Côte d’Ivoire.
Un défi pour l’agglomération abidjanaise
Avec une population de 5,5 millions d’habitants dans son agglomération, Abidjan fait face à une congestion routière chronique. Port-Bouët, commune située au sud et abritant à la fois l’aéroport international et plusieurs zones industrielles, subit particulièrement cette saturation des axes routiers. L’absence de transports en commun à grande capacité aggrave cette situation.
Le métro d’Abidjan a pour ambition de désengorger le réseau routier en offrant une alternative rapide et fiable aux bus et taxis-brousse. Selon les estimations, ce projet générera des emplois locaux significatifs, tant pendant la phase de construction que lors de l’exploitation de la ligne.
La fermeture de la rue des Caraïbes marque une étape décisive dans la réalisation de ce chantier. Après cette phase critique, les prochaines étapes consisteront en la pose des rails et l’installation des rames Alstom sur l’ensemble du tracé.
